〖壹〗、香港和台湾在新冠肺炎疫情初期受影响相对较小 ，是多重因素共同作用的结果：事前准备与快速反应两地均经历过2003年SARS疫情 ，积累了快速封锁疫区 、加强公共卫生体系 、普及个人防护等经验 。疫情初期，香港和台湾是全球最早实施严格边境管制的地区之一 。
〖贰〗、人口基数与老龄化程度不同大陆：人口基数大 ，但整体死亡人数相对较少。不过大陆老龄化程度在不同地区有差异 ，且在疫情不同阶段，走到生命终点的人数对死亡数据有一定影响 ，但并非主导因素 。台湾：人口2千3百多万 ，死亡人数为大陆死亡人数的两倍 。
〖叁〗 、民众生活受影响：双北疫情警戒升级后，大批民众疯抢泡面 、罐头、冷冻食品等物资，超市商品几被秒杀。当局虽要求超市限购并强调物资充足 ，但民众恐慌情绪仍存 。此外 ，台大医院建议民众延后非紧急就医，以集中人力筛查新冠肺炎患者 ，反映出医疗系统承压 。
新冠肺炎疫情对摩托车电动车维修行业的影响主要体现在短期经营压力与长期市场繁荣并存 ，且不同地区影响程度有差异，同时维修技术面临升级需求 ，具体如下：短期经营压力停工损失：疫情期间 ，政府采取严格的隔离政策，要求企业停工停产 ，摩托车电动车维修店也难以正常营业。企业主和商家前后可能接近个把月不能开工 ，这意味着这一个月没有任何收入。
此次肺炎疫情对中国车市产生了较大冲击，主要体现在影响消费者购买力 、购买时间 、汽车生产、库存、物流以及不同品牌 、类别和地区汽车销售等多个方面 ，但也存在一定机遇 ，如促进首购群体购车等 。对消费者购买力的影响疫情对中国经济产生负面影响，进而影响消费者购买力 。
受新冠肺炎疫的影响，大多数车辆都无法正常上路行驶 ，车辆面临长期停放的情况。在这样的非常时期 ，做好人身防护的同时 。也要注意一下车辆长期停放可能带来的一些问题 。新能源汽车和燃油汽车一样，长期停放 ，对电瓶和车辆其它部位 ，都会产生一定的影响。下面就来讨论一下，车辆长期停放要注意哪些事项 。
就会有着非常大的隐患 。中小企业如果没有度过这次难关 ，就可能会面临破产的窘境。新冠肺炎疫情对中国汽车的销售以及生产都造成了不同程度的影响 ，复工时间一再延迟，导致工厂并不能够正常运转 。不管怎么样 ，还是希望疫情能够尽快过去 ，毕竟疫情给各行各业都带来了沉重性的打击 。
阿迪达斯2020年第一季度业绩因新冠肺炎疫情遭受显著冲击，收入下降19% ，净收入锐减97% ，运营利润率降至4%，但电商渠道增长35%部分抵消了实体零售损失。 具体影响如下：收入与利润大幅下滑 剔除汇率因素后，公司第一季度收入下降19% ，以欧元计算收入降至453亿欧元（2019年同期为583亿欧元） 。
承认错误的具体背景：阿迪达斯首席执行官罗思德在接受德国《商报》专访时 ，针对阿迪达斯第一季度大中华区收入大跌35%的情况，认为主要受到了新冠疫情的影响 ，同时也承认阿迪达斯自身“犯了错误 ” 。这一表述是在业绩下滑的客观事实下做出的反思。
从业绩方面来看 ，阿迪达斯在2020年第一季度受到了疫情的严重影响。全球范围内超过70%的门店停业，导致公司业务几乎停滞 。净销售额同比下降19%至453亿欧元 ，净利润更是大幅下降97%至2600万欧元 。在大中华区 ，销售损失高达8亿欧元，降幅达到58%。在股价方面 ，阿迪达斯也经历了巨大的波动 。
以运动品牌为例 ，阿迪达斯2020年一季度财报显示，当季同比下降12% ，净利润同比下降91% ，新冠肺炎疫情的蔓延，导致公司大量门店关闭，营业门店的客流量也显著减少 ，至一季度末销售数据才开始回升 。 而我们也看到 ，实体零售业正迎难而上 、努力找寻各种办法寻求自救突围。
高库存压力：随着疫情的持续影响，阿迪达斯的库存不断增加 ，至一季度末已增至434亿欧元（约合人民币343亿元） 。高库存不仅占用了大量的资金 ，还增加了仓储和管理成本，因此阿迪达斯需要通过打折促销来快速清理库存 。
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